春节假期之后，比亚迪率先开启了一轮“荣耀”之旅，也就是为旗下很多车型推出了配置更高，但购买门槛更低的荣耀版车型，让很多车企非常难受，但是又不得不跟进降价，所以价格战的基本盘就这样形成了。而比亚迪的优势大家都知道，强大的自有供应链体系和年产销300万辆的体量，能让比亚迪能降价、敢降价，在利润这一块还能不受太大影响。
不过对于比亚迪这种敢全面放弃燃油车，全力冲击新能源汽车，并且成为国内乃至全球新能源汽车销量冠军的车企，显然这个品牌最强势的地方，一定不是因为它能降价，敢降价，而是从某些特定的程度上来讲，技术是驱动比亚迪不断前进的核心动力，还可以在新技术上车之前，就已经通过强大的供应链体系和销量体量，将前期研发给摊销掉。
日前，我们从相关层面得到消息，比亚迪低最新的插混技术，也就是第五代DM技术，将在今年“上车”，搭载这套全新技术的车型，大概率将是比亚迪秦L和海豹06，分别是比亚迪王朝网和海洋网的两款轿车产品。如果这两款车搭载了第五代DM技术，那么今年比亚迪不仅在价格这一块，给了很多车企非常大的压力，而且在技术方面，可能对很多车企，也将形成显而易见的优势。
关于第五代DM技术的有关技术标定，我们大家可以通过下面的技术专利图简单了解一下，从结构图和文字表述来看，这套混动技术尺寸更小、成本更低、模式切换迅速、燃油经济性更高等特点，同时还加入了一套双排行星齿轮，所以这项新的混动技术，有很大的可能是两挡混动技术。
如果大家看不懂，我们大家可以根据之前的消息汇总，来简单表述一下，大家比较关心的两个数据标定，在第五代DM技术下，比亚迪插混车型的亏电油耗可以低至2.9L，相比于第四代DM技术4L—5L的亏电油耗，进步很明显，而同样的油箱体积下，部分车型的满油满电续航能达到2000公里左右，所以这项技术在能耗控制层面的表现，是非常有冲击力的。
可能有小伙伴就说了，最新技术上车，数据标定又很美，那么这些新车的价格会不会比较高，毕竟成本还要通过价格摊销。但是在我们看来，搭载第五代DM技术的车型，不仅价格不会很高，甚至有可能低于同级别其他混动车型。
首先，比亚迪在混动研发技术上，从来都是“用一代、留一代、研发一代”！简单来说，就是现在很多比亚迪车型搭载的第四代DM技术在2021年前后上车的时候，其实第五代DM技术基本就已经成型了，因为上面的技术专利图就来自2021年前后，所以现在比亚迪正在研发的，应该是第六代DM技术。那么在这样的一种情况下，其实第五代DM技术的研发成本，早就被摊销掉了，不会放在新车上摊销。
而且正如上面的表述所言，这项技术的一项优势就是成本低，那么本身成本就不高，加上前期大量摊销，所以搭载第五代DM技术的新车，价格大概率要低于同等级别的另外的品牌插混车。关键的一点是，比亚迪本身拥有非常完备的新能源汽车核心零部件自有供应链，成本控制更容易，年产销300万辆的体量，也能迅速摊销前期研发成本。
总而言之，从今年比亚迪品牌的很多动作来看，之前多年进行新能源汽车，尤其是插混技术的研发，可能要真正见到实际效果了。今年的市场环境下，能降价、敢降价，自然是实力的一种体现，但是在这样的一个过程中，还有“后招”，就是另一个段位了。
很明显，第五代DM技术在亏电油耗、整体续航方面的表现，是强于很多车企现有的插混技术的，而且正如上面所说，在成本控制这一块，搭载第五代DM技术的车型，完全不是什么大问题，所以如果之后比亚迪的车型，搭载更加省油、续航更长的插混技术，价格还便宜，其他车企是不是就又有的追了？