汽车评价：在社会持续不断的发展进步，人民生活水准不断提高的当下，花了钱的人一个商品已不再以实用、够用、刚刚好作为要求，而是追求愉悦的体验和满足感。在汽车选择中尤为明显，对于空间的需求不仅仅只要大，还要舒适与豪华。
别克品牌作为一个较早进入中国市场的美国汽车品牌，已扎根中国数十年，早已深知依托中国市场对其品牌发展的重要性，中国市场的变化与销量绝大程度上左右着别克品牌车型产品在华的走向，也正是这种别克式的“中美融合”，让这个品牌拥有了重新定义“美式豪华”的全新理念。
在上汽通用别克推出的最新旗舰级中大型SUV昂科旗身上，这样的新理念被淋漓尽致地体现出来。也正因如此，昂科旗树立起了合资品牌中大型SUV细分市场的豪华价值新标杆。
作为别克的旗舰车型，自然需要打造出属于旗舰车的豪华感，而别克昂科旗的豪华感可以说恰恰体现在昂科旗的方方面面。
外观方面，昂科旗作为中大型SUV，整体表现是十分亮眼的。霸气时尚的外观颜值很高，内饰设计也很豪华精致，空间也大，舒适感极佳，别克这次诚意十足。光从外观来说就是一个很大的突破，全新的外观设计，近五米的车身尺寸，还有专属的颜色搭配，昂科旗完全体现出了什么是豪华。整体已够豪华，单一对比也更高端，如大气强悍的宽体车头、分体式展翼型Matrix全LED头灯、20英寸的十二辐铝合金轮毂、展翼型全LED尾灯、立体饱满的尾部造型、可折叠后备箱遮物帘、车侧登车踏板等，告别了以往的中庸，或者说隐藏了中庸，以新锐、时髦为主流，内涵中式的内敛。必须得说，虽然昂科旗是一款接近五米的中大型SUV，但是外观绝不臃肿，反而很修长，大气，极为养眼的外观下也带来了宽敞的空间体验。
昂科旗内饰的豪华与舒适也有自己独到的经验和优雅的设计理念。在内饰上，昂科旗可谓亮点十足，一是全新的设计语言，亮点十足；二是，降噪效果好，行驶质感上乘；三是丰富高科技化的配置堪称完美。
环抱一体式座舱设计，头层牛皮及大量软质材料包覆，钢琴烤漆镭雕，富有层次感的线条，为昂科旗车内营造出了一幅浓郁豪华且精致的氛围，从整体的布局到细节的雕琢，全部符合人们对美系豪华车的认知，还可以说，昂科旗的内饰部分在很多方面都可媲美同级别的其它豪华车型。
精致之余，配置方面也同样给力，比如很多竞品车型入门配置所没有的全景天窗、主动降噪、车联网、行驶辅助系统、座椅加热等配置，在昂科旗上这些都是标配。包含ETRS按键式电子排挡、eConnect 2.0互联系统在内的十大高价值均全系标配，在同级中难逢敌手，即便对上同级别豪华品牌SUV也不分伯仲。“入门即豪华”的满满获得感，让昂科旗树立起了豪华感与价值感的新标杆。
无论是造型大气还是尺寸宽大，一个“大”字都能很好概括国内消费者对于SUV的主流审美趋势，大车不仅能给到车主更强的面子感，同时还能有着更出众的装载能力。
尺寸方面，昂科旗在延续美系豪华SUV长车头、短前后/悬的优雅比例的同时，还逐步优化了整车尺寸以满足中国市场需求。昂科旗的长宽高为4981mm×1953mm×1732mm，轴距达到2863mm，这个尺寸在满足车内乘坐舒适性以及行驶稳定性的同时，亦能满足国内立体车库的最大尺寸。
除日常通勤用车外，节假日驾车出行，自然是希望可以尽可能多带上家人朋友以及随身行李，因此从某一种意义上来说，车辆的空间表现将直接决定整场旅途的满意程度。昂科旗“2+3+2”三排七座式布局，合理的内部空间设计，可完全胜任用户所有出行场景需求。
同时，昂科旗的第二、第三排还可实现电动翻折，放倒第三排即可化身为“豪华大五座”，能同时兼顾到乘坐性和装载性；如果全部放倒后还可形成一个全平地台，以此达到空间最大化利用。无论是载人、拉货亦或应急搬运大号物件，昂科旗的“魔术空间”都能轻松胜任，可谓是当下最理想的多场景出行解决方案。
此外，为了拔高产品形象和强化豪华基因，拥有2+2+2布局的昂科旗Avenir艾维亚的空间表现更加凸显豪华气质。Avenir独有的第二排双独立座椅，车内随处可见的麂皮绒面料，高质感的真皮座椅以及多向可调的航空头枕和第二排扶手，逐步提升了昂科旗家族车型的豪华体验。
出色的动力与极致的驾乘质感也是昂科旗豪华属性的重要标签之一。昂科旗搭载了9AT变速器，四驱动力，超长车身，稳定系统，每一样都是突显美式风格的设计，还有2.0T的可变缸涡涡轮增压发动机，能够说是扛起了别克SUV的大旗，也不愧是别克SUV家族的旗舰车型。对这个级别这个定位来说肯定不差。日常通勤，出门自驾游，这样的动力水平足以应付。
这样的动力对于美系中大型SUV而言，虽说排量不大，但是小排量给昂科旗带来了出色的燃油经济性。这台2.0T引擎拥有闭缸功能，这也是通用集团Ecotec系列引擎的一大亮点。在2、3缸对应的凸轮轴上多了一个“基圆”相位，在引擎处于低负载时，实现关闭气缸的功能，以此来减少燃油消耗。
昂科旗还有一点值得一说，那就是它所配备的自适应巡航系统。以往人们经常抱怨驾驶辅助系统不太适合国内的路况，那是因我们还没有成熟的道路法则，致使在中国的路况下驾驶辅助发挥的余地不大。而昂科旗搭载的这套驾驶辅助系统却有着充分的施展空间，雷达探测距离远，控制油门、刹车的力度柔和且线性，极大地提升了驾驶辅助系统的适应性与实用性。
同时，昂科旗的行驶品质同样充斥着豪华质感，增强型麦弗逊独立前悬加五连杆独立后悬底盘结构，配合高强度轻量化全框架式副车架，在ANC主动降噪系统的帮助下，做到了极致的豪华驾乘质感。
而在四驱方面，昂科旗搭载了全新智能全路况四驱系统，由两侧液压离合器组成，不但可以控制前后桥的扭矩分配，同时还能轻松实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，大幅度提高驱动性能以及行驶稳定性。同时该四驱系统还支持Disconnect断开功能，在全工况下都能实现四驱系统彻底断开，从而兼顾驾驶性与低油耗，令昂科旗能够从容应对复杂路况，满足更多场景下的用车需求。
出色的动力，精准的驾控，豪华的体验，安全的行驶环境，昂科旗以全新的技术刷新了人类对于中大型SUV的感受。
豪华从来不是配置的堆砌，这是一种由内而外的气质。拼配置途昂并不弱，拼实用性汉兰达向来是“标杆”，而豪华恰恰是这个细分市场最紧缺的。
事实上，别克从GL8开始，就已经深谙国内花了钱的人“豪华”的理解，从车身尺寸、造型设计，到做工用料、核心三大件，甚至售后等方方面面，别克已形成了一套系统性的豪华标准，不然也不敢如此大胆地喊出“入门即豪华”的口号。