四轴--老成灌路（金牛边界至绕城高速段）、校园路及校园路南延线（规划）、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区
记者2月7日获悉，郫县“北改”范围已经确定，西起老成灌路，东至郫县安靖镇东边界，北至绕城高速，南至金牛区北边界，面积约25平方公里，涉及人口约20万人。改造重点为“四轴三片”，四轴指老成灌路（金牛边界至绕城高速段）、校园路及校园路南延线（规划）、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区，三大片区指龙梓万片区、双铁站点片区以及安靖片区。
●“一轨”：积极推动地铁6号线郫县延伸线建设工程，力争实现地铁进入郫县县城带动郫县社会经济快速发展。
●“两路”：贯通校园路，直通3.5环，新增郫县进出城通道；打通金粮路，对接沙西线、增强横向联系。
●“一点”：启动沙西线与绕城高速互通立交建设。优化提升红光、犀浦、安靖片区对外交通承载能力与服务水平，逐渐增强该区域交通可达性，提升交通区位竞争力。
郫县将全力推动“一轨两路一点”建设，积极对接金牛区，尽快贯通校园路，直通3.5环，并可间接接入三环路，有效填补老成灌路与沙西线之间无主干道路的空白，在老成灌路与沙西线之间新增一条郫县进出城通道，完善片区网络结构，构建多通道、多路径的成-郫交通走廊。
打通金粮路，可快速串联羊西线、老成灌路与沙西线三条放射线主干道，弥补三条道路之间横向联系道路缺乏的现状，更可满足三环路与绕城高速之间区域与日俱增的横向交通联系，带动片区整体发展。据介绍，金粮路郫县境内长1.9公里，其中新建0.6公里，改建1.3公里，双向4车道主干道标准，工程建安费约3800万元。
加大绿道建设力度，启动覆盖全域的网格化绿道建设，让绿道串联郫县的城市和乡村。
●强化“TOD站点经济”，加快双铁（成灌快铁、地铁二号线）站区综合开发建设。
●以犀浦双铁站点为中心，强化“TOD站点经济”发展模式，引进社会资金建设以站点为中心，集商业、办公、休闲、居住为一体的复合型城市综合体。
借力“北改”，郫县将强化“产城一体”理念，围绕产业高质量发展和错位互融发展的要求逐步优化犀浦、安靖片区空间布局，保障产业用地规模及比例。与此同时，郫县有关国有公司将作为投融资主体参与郫县“北改”。
全力推动龙梓万片区旧城改造项目，按照现代化、生态都市要求，高标准打造龙梓万片区，使旧城换新颜。
充分利用“198”区域得天独厚的生态资源，优化提升安靖片区产业体系，同时借助中心城区范围内最大的生态水域--石犀湖的打造，全力发展高端现代服务业、创意产业、生态休闲旅游业，构建中心城区高端服务业的聚集地。
在北部城区老旧城市形态和生产力布局改造工程的既定计划里，以基础设施建设为发端，同步实施主营业态转型是此次“北改”中重要的一个环节。
在此背景下，如何实施业态调整？既实现新一轮业态布局，又实现高端商贸和现代物流为主导的产业定位，进入决策者的视野。
“北改”要加快传统商圈和货运站改造进程，引进一批具有国际水准、代表产业高端的有突出贡献的公司和重点项目，把城北片区打造成立足西部、辐射全国、融入世界的国际化区域商贸中心。商品市场调迁以荷花池片区、火车北站片区、五块石片区、驷马桥片区、八里庄片区、川陕路、老成灌路沿线市场为先期调迁重点，力争3年见成效。
在荷花池小商品批发商业市场，早期修建的铺面已非常陈旧，店铺里的空间也不能满足商家的需求。很多商家已把人行道归入自己的“地盘”，服装、床上用品等小商品直接摆在人行道上。
商家运货、卸货也是一大难题。拥挤的街道，大货车根本没办法进出。商家通常用小车将货物从卸货处拖运到店铺，或直接用人力背过去，所以这里随处可见搬运工的身影。
这样的现状在城北几个主要传统商业市场已成常态。按此前调研，我市传统商业市场大多分布在在城北区域，业态以传统商品市场、低端物流服务站、货运场站和仓储企业为主，分布散、档次低、占地大。
“现金、现货、现场”交易方式普遍，产业品质亟待提升。各市场产权分割凌乱、主体多，市场调迁面临市场土地性质和权属多元化、利益主体众多且诉求多样等难题。
商品市场按照“绕城高速以内不再布局任何批发商业市场”原则，实施“统筹规划、集中集约、引导外移、提档升级”，按照“关闭一批、改造提升一批、转型一批”模式进行调迁，把“北改”区域打造成中西部的商品批发物流高地、国际商贸物流中心、综合商社（会）和贸易总部聚集区、电子商务创新基地和特色商品的价值发现中心，并在新建区和改旧区内，聚集一批高端商业和现代服务业，初步形成北部城市级商业中心、火车北站商圈、各城市组团或板块的商业商务中心。
位于解放路与二环路交汇处的“城北项目”的建成与使用将为城北片区的居民带来和从前不一样的生活质量。据悉，整个工程今年上半年破土动工，预计2015年左右整体完工投入到正常的使用中。负责该建设项目的香港瑞安集团相关负责人接受本报记者正常采访时表示：“‘北改‘工程将为该片区的未来发展带来无限商机，我们看好城北片区发展。”
“成都是一个非常有潜力的发展城市，这几年的发展非常快，城市化进程也非常快，城北从传统意义来看城市面貌不如城南和城西，但实际市场的需求却丝毫不弱于城南和城西。”瑞安成都公司市场及销售高级经理黄文伟直截了当地表示了对城北片区的发展信心。
黄文伟说，此次“北改”面积广，涉及人口多，覆盖了城北片区的交通环境、居住环境、文化旅游、产业提升等方方面面，“我们始终相信这项庞大的改造工程在政府的实施下，城北片区的城市面貌将有一个转折性改观，这对于众多外来投资企业也是非常利好的一个信息。”据了解，该城市综合体项目共投资30多亿，预计最快下月开工，建设时间约4年。届时，解放路片区将华丽转身，成为新型商业聚集区。
“城北荷花池商圈、五块石商圈、驷马桥商圈等都蕴藏着大量潜在客户，成都城东片区若干项目的成功打造给了我们对‘北改’项目的巨大信心，我们很看好城北地区的发展！”瑞安成都公司市场及销售高级经理黄文伟表示，城北是成都发展非常早的商业区，这里有城际交通枢纽站，西南区域的批发商业市场，“正因为开发早，所以不少建筑年代较久，人口居住相对密集，但‘北改‘工程不仅能改善目前城北片区居民的生活、居住和工作环境，更会为城北片区带来无限商机。相信‘北改’之后，人们对城北地区老旧的历史定义也将不复存在。”
“成都是一个非常宜居的城市，作为西部科技、物流和商贸、金融中心和交通、通信枢纽中心；成都不仅是一座有深厚文化渊源的城市，更是一座高新技术科技之城。”这是不少港商对成都的城市印象，也是众多外来企业选择投资成都的最大理由。“我一直觉得这里相比其他城市，具有更加好的发展空间。”黄文伟十分看好成都的投资软环境：“成都市委、市政府为前来投资的企业创造了良好的投资环境，随着‘北改’等一系列兴城项目的实施，成都将大大缩小与‘北、上、广’一线城市之间的差距，城市的竞争力将极大的提升。我们始终相信，成都在未来的10年里，将创造更好的发展业绩。”
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四轴--老成灌路（金牛边界至绕城高速段）、校园路及校园路南延线（规划）、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区
记者2月7日获悉，郫县“北改”范围已经确定，西起老成灌路，东至郫县安靖镇东边界，北至绕城高速，南至金牛区北边界，面积约25平方公里，涉及人口约20万人。改造重点为“四轴三片”，四轴指老成灌路（金牛边界至绕城高速段）、校园路及校园路南延线（规划）、沙西线和金粮路及道路两侧邻近街区，三大片区指龙梓万片区、双铁站点片区以及安靖片区。
●“一轨”：积极推动地铁6号线郫县延伸线建设工程，力争实现地铁进入郫县县城带动郫县社会经济快速发展。
●“两路”：贯通校园路，直通3.5环，新增郫县进出城通道；打通金粮路，对接沙西线、增强横向联系。
●“一点”：启动沙西线与绕城高速互通立交建设。优化提升红光、犀浦、安靖片区对外交通承载能力与服务水平，逐渐增强该区域交通可达性，提升交通区位竞争力。
郫县将全力推动“一轨两路一点”建设，积极对接金牛区，尽快贯通校园路，直通3.5环，并可间接接入三环路，有效填补老成灌路与沙西线之间无主干道路的空白，在老成灌路与沙西线之间新增一条郫县进出城通道，完善片区网络结构，构建多通道、多路径的成-郫交通走廊。
打通金粮路，可快速串联羊西线、老成灌路与沙西线三条放射线主干道，弥补三条道路之间横向联系道路缺乏的现状，更可满足三环路与绕城高速之间区域与日俱增的横向交通联系，带动片区整体发展。据介绍，金粮路郫县境内长1.9公里，其中新建0.6公里，改建1.3公里，双向4车道主干道标准，工程建安费约3800万元。
加大绿道建设力度，启动覆盖全域的网格化绿道建设，让绿道串联郫县的城市和乡村。
●强化“TOD站点经济”，加快双铁（成灌快铁、地铁二号线）站区综合开发建设。
●以犀浦双铁站点为中心，强化“TOD站点经济”发展模式，引进社会资金建设以站点为中心，集商业、办公、休闲、居住为一体的复合型城市综合体。
借力“北改”，郫县将强化“产城一体”理念，围绕产业高质量发展和错位互融发展的要求逐步优化犀浦、安靖片区空间布局，保障产业用地规模及比例。与此同时，郫县有关国有公司将作为投融资主体参与郫县“北改”。
全力推动龙梓万片区旧城改造项目，按照现代化、生态都市要求，高标准打造龙梓万片区，使旧城换新颜。
充分利用“198”区域得天独厚的生态资源，优化提升安靖片区产业体系，同时借助中心城区范围内最大的生态水域--石犀湖的打造，全力发展高端现代服务业、创意产业、生态休闲旅游业，构建中心城区高端服务业的聚集地。
在北部城区老旧城市形态和生产力布局改造工程的既定计划里，以基础设施建设为发端，同步实施主营业态转型是此次“北改”中重要的一个环节。
在此背景下，如何实施业态调整？既实现新一轮业态布局，又实现高端商贸和现代物流为主导的产业定位，进入决策者的视野。
“北改”要加快传统商圈和货运站改造进程，引进一批具有国际水准、代表产业高端的有突出贡献的公司和重点项目，把城北片区打造成立足西部、辐射全国、融入世界的国际化区域商贸中心。商品市场调迁以荷花池片区、火车北站片区、五块石片区、驷马桥片区、八里庄片区、川陕路、老成灌路沿线市场为先期调迁重点，力争3年见成效。
在荷花池小商品批发商业市场，早期修建的铺面已非常陈旧，店铺里的空间也不能满足商家的需求。很多商家已把人行道归入自己的“地盘”，服装、床上用品等小商品直接摆在人行道上。
商家运货、卸货也是一大难题。拥挤的街道，大货车根本没办法进出。商家通常用小车将货物从卸货处拖运到店铺，或直接用人力背过去，所以这里随处可见搬运工的身影。
这样的现状在城北几个主要传统商业市场已成常态。按此前调研，我市传统商业市场大多分布在在城北区域，业态以传统商品市场、低端物流服务站、货运场站和仓储企业为主，分布散、档次低、占地大。
“现金、现货、现场”交易方式普遍，产业品质亟待提升。各市场产权分割凌乱、主体多，市场调迁面临市场土地性质和权属多元化、利益主体众多且诉求多样等难题。
商品市场按照“绕城高速以内不再布局任何批发商业市场”原则，实施“统筹规划、集中集约、引导外移、提档升级”，按照“关闭一批、改造提升一批、转型一批”模式进行调迁，把“北改”区域打造成中西部的商品批发物流高地、国际商贸物流中心、综合商社（会）和贸易总部聚集区、电子商务创新基地和特色商品的价值发现中心，并在新建区和改旧区内，聚集一批高端商业和现代服务业，初步形成北部城市级商业中心、火车北站商圈、各城市组团或板块的商业商务中心。
位于解放路与二环路交汇处的“城北项目”的建成与使用将为城北片区的居民带来和从前不一样的生活质量。据悉，整个工程今年上半年破土动工，预计2015年左右整体完工投入到正常的使用中。负责该建设项目的香港瑞安集团相关负责人接受本报记者正常采访时表示：“‘北改‘工程将为该片区的未来发展带来无限商机，我们看好城北片区发展。”
“成都是一个非常有潜力的发展城市，这几年的发展非常快，城市化进程也非常快，城北从传统意义来看城市面貌不如城南和城西，但实际市场的需求却丝毫不弱于城南和城西。”瑞安成都公司市场及销售高级经理黄文伟直截了当地表示了对城北片区的发展信心。
黄文伟说，此次“北改”面积广，涉及人口多，覆盖了城北片区的交通环境、居住环境、文化旅游、产业提升等方方面面，“我们始终相信这项庞大的改造工程在政府的实施下，城北片区的城市面貌将有一个转折性改观，这对于众多外来投资企业也是非常利好的一个信息。”据了解，该城市综合体项目共投资30多亿，预计最快下月开工，建设时间约4年。届时，解放路片区将华丽转身，成为新型商业聚集区。
“城北荷花池商圈、五块石商圈、驷马桥商圈等都蕴藏着大量潜在客户，成都城东片区若干项目的成功打造给了我们对‘北改’项目的巨大信心，我们很看好城北地区的发展！”瑞安成都公司市场及销售高级经理黄文伟表示，城北是成都发展非常早的商业区，这里有城际交通枢纽站，西南区域的批发商业市场，“正因为开发早，所以不少建筑年代较久，人口居住相对密集，但‘北改‘工程不仅能改善目前城北片区居民的生活、居住和工作环境，更会为城北片区带来无限商机。相信‘北改’之后，人们对城北地区老旧的历史定义也将不复存在。”
“成都是一个非常宜居的城市，作为西部科技、物流和商贸、金融中心和交通、通信枢纽中心；成都不仅是一座有深厚文化渊源的城市，更是一座高新技术科技之城。”这是不少港商对成都的城市印象，也是众多外来企业选择投资成都的最大理由。“我一直觉得这里相比其他城市，具有更加好的发展空间。”黄文伟十分看好成都的投资软环境：“成都市委、市政府为前来投资的企业创造了良好的投资环境，随着‘北改’等一系列兴城项目的实施，成都将大大缩小与‘北、上、广’一线城市之间的差距，城市的竞争力将极大的提升。我们始终相信，成都在未来的10年里，将创造更好的发展业绩。”