你是否梦想着有一天能开着BBA的高性能车在街头潇洒穿梭，或是驾驶大G越野穿越。然而却因为囊中羞涩，梦想迟迟没能实现。假如你们至今还对汽车梦抱有一份期待，那么恭喜你，机会来了！曾经高不可攀的梦想，国产车全帮你们给圆了！
爱玩车的人，往往都对性能钢炮情有独钟，比如高尔夫R)、思域)Type R等等“神车”。而在电动时代，他们又多了一个新选择——极氪X。
极氪X可谓将极氪品牌的极简化设计理念进化得更为极致，许多元素更是“能减就减”。极氪标志性的竖向立体日行灯在极氪X迎来了重塑，全系标配矩阵式LED自动大灯，不容易在灯组上区分高低配之别。侧面造型绝对可以说是非常惊艳了，车辆的上半部采用熏黑设计，并且窗线很高，在C柱位置还有一个微微的上扬，瞬间就有了运动的气质。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯中央加入的ZEEKR标识，在丰富尾部视觉效果的同时，逐步提升了车辆的辨识度。
内饰同样走极简化风格，看似以简单的线条修饰，但却有着满满的细节。中控台上下都用皮质包覆，触感细腻，配色很有时尚感，隐藏式的空调出风口上方还布置了可跟随音乐律动的氛围灯带，点亮后氛围感拉满。中控屏幕的尺寸为14.6英寸，搭载的是骁龙8155芯片以及OMS智能座舱感知系统，极氪X的车机系统堪称“强大”。
动力部分，官方宣称极氪X的0-100km/h加速将会来到3秒俱乐部，也就是4秒以内的水平。并且搭载前后双电机，上限功率428马力，最大扭矩543N·m。除了四驱的高性能版车型以外，极氪X应该也会推出后驱单电机版本拥有272马力、343N·m，实测0-100km/h加速5.76秒，同样十分强劲。性能堪比4.0T V8发动机；3.7秒的零百加速更是让一众燃油钢炮望而兴叹。尽管在操控性上，极氪X没那么极致、运动，但底盘调校也足够扎实、稳健，配合灵巧的车身和强悍动力，依旧能够给大家提供充足的驾驶乐趣。
既要顾家，又想兼顾玩乐，那么高性能SUV绝对是最佳的选择，比如刚刚上市不久的智己LS6。
智己LS6整车是简约、圆润的风格，攻击性要削弱不少。大灯的造型很有灵性，内部为LED光源，风阻系数只有0.237Cd，在SUV领域已经是一个很出色的成绩了。整车侧面是轿跑SUV的姿态，车顶曲线非常的流畅，另外在车门板下部还有一块黑色饰板，让车侧看上去没那么单调。车尾设计上翘的鸭尾营造出不错的运动气息。而在尾灯中部的黑域，依旧保留了ISC交互灯语，可以呈现一些简单的社交互动效果。
内饰同样是很熟悉的布局，半幅方向盘、42英寸巨幅可升降屏，加上业内首创的可折叠后视镜，让LS6拥有极佳视野和未来科技感。搭载IM OS 2.0智舱系统，采用高通8155车机芯片，并配备了一块42英寸独立升降巨幅场景屏。智驾方面，LS6配备了激光雷达+英伟达Orin芯片，目前已可实现覆盖12省26市的高速高架NOA，并将在年内将覆盖全国，未来还将实现城市NOA功能。
智己LS6同步推出了准900V和准500V的双平台选择。其中，准900V平台配备了高功率镁铝合金电机，零百加速仅3.48秒，标定最高时速252km/h。续航方面，准900V平台车型的续航为760km，最大工作电压875V，峰值充电功率高达396kW，能实现充电5分钟最高续航200公里。而底盘方面，配备了前双叉臂+后多连杆独立悬架。家用出行它同样不在线万元
从设计来看，豹5谈不上多么惊艳，但足够特别，在一众车海中它还是有着很独特的辨识度。从前脸看还是典型的方盒子造型，为了凸显它的硬派气质，下方设计了一个银色的护板，往上就是方正的进气格栅，两侧就是同样方方正正的头灯，配合贯穿式的灯带。车身侧面，外凸轮拱造型搭配多辐式轮圈让新车显得肌肉感十足。新车尾部也采用了较为经典的侧开门设计，并外挂备胎，依旧保持着硬朗的风格。
内饰方面，新车的内饰让人眼前一亮，复古造型车型的内饰设计却比较有科技感，操控区采用了一排物理按键，并没有采用目前新能源车型中较为流行的无物理按键的设计，车内采用大面积棕色皮质材质包裹。采用了全新的FiLink智能座舱，15.6英寸的2.5k高清中控液晶屏，搭配左右两侧同为12.3英寸的仪表屏和副驾娱乐屏，而像大尺寸HUD抬头显示、流媒体内后视镜这些功能性配置都没有缺席，用起来十分顺手的同时，在屏幕配置上就营造出一种极强的豪华感。
如今的国产车，不仅要抢进口跑车、旅行车、越野车的饭碗，甚至连迈巴赫GLS)的豪华标杆都不放过。前不久刚刚亮相的AITO问界M9，就是这样一台“不讲武德”的车型。
外观方面，问界M9采用了鲲鹏展翼的家族化设计，前脸将日行灯、远近光大灯、智能交互灯集成到同一个元素中，视觉效果很出色。在车身侧面设计上，整体造型比较传统沉稳，腰线、窗线以及车顶线条都非常平直简约。尾部造型更显宽厚，车尾大量采用横向的设计线条，有利于提升车尾的视觉宽度，另外，该车采用的是贯穿式的尾灯造型，从视觉上营造出该车的层次感。
当下，在政策扶持和车企的不懈努力下，国产车已经在新能源领域实现了弯道超车，抛掉了“国产=低端”的帽子。而随着国产车不断向上冲击高端市场，曾经那些可遇而不可求的“梦想之车”，也终于有了可替代的选择，而且是更具性价比的选择。