最近热播的《繁花》对于很少追剧的我来说，看完竟有些意犹未尽，并将其列入到二刷名单。在汪小姐的心中没有一点车子可以比得过她去救宝总时开的那一辆，是啊，在我们每个人的生活中大抵都会有一辆陪我们走过难忘时光的车，因此我们也毫不吝啬的称其为“最好的车”。

  再比如某车圈达人在最近的一期视频里说TYPE R作为前驱车的希望是她今年最喜欢的车。

  原因很简单，她的TYPE R只简单调了倾角，在圈速测试中就以1:01.06的成绩跑赢了保时捷911成为霸榜一哥。我想，只用小改就能拥有无数可能的 FL5在当时带来的不仅是专业上的满足感，更多的也是它能以下克上所带来的情绪价值。

  尽管上述两件事背景、生活完全不相干，但相同的是那种纯粹的喜欢。不管是繁花中汪小姐的真实与自然，还是车圈达人的专业与热忱，总能让我们穿越时间与专业上的差异，对那份纯粹的喜欢感同身受，照见自己。

  《繁花》以20世纪90年代的上海为背景，生动展现了各色人物在改革开放大潮中的追梦历程。还记得剧中汪小姐的那句“我就是我自己的码头”吗？这让我不禁回想起了自己选第一辆车时候的心情。预算不多，不想随大流，希望这辆车可以反映出我在专业性上独特的品味…二十来岁的少年都想成为自己的码头，思域也是在那样的心态下成为了我人生中的第一辆车，我最好的车。

  要知道在经过这么多年，一代又一代车型之后，我们之所以依然认为思域最能代表本田粉心中的本田精神，正是因为它并不如那些欧洲老牌贵族一样，将性能与速度烘托得高高在上，让你我等凡人触不可及。所谓王侯将相，宁有种乎？任何一个人都有追求梦想与做自己码头的权利，而如何去让更多的人能够轻松的享受这种权利，思域将之视为与生俱来的责任。

  正因如此，从一开始思域就是本田追求极致和富有创新力的代名词，本田一向也不吝于将最新、最好的技研成果，都倾泻于其之上。

  第一代思域所搭载的CVCC率先通过“马斯基法案”，要知道马斯基法在当时被美国汽车巨头视为是不可能完成的任务…在第三代思域身上，大名鼎鼎的MM理念一战成名，第三代思域也凭借着强动力、低油耗、大空间等优势获得了1986美国汽车市场消费者满意度调查的第一名…再后来，极具造型冲击力的大眼思域，搭载本田B16B 1.6L排量DOHC高性能自然吸气发动机，上限功率可达到185马力，最大扭矩可达160牛·米，成为同级产品的天花板…

  直至如今，第十一代思域率先搭载了本田最新混动技术。它的到来是为了让所有人都能开上更好的混动车，也是要说明一件事，混动不光省油，而且更运动。

  本田混动有25年的技术底蕴，第四代i-MMD这套系统的优点是懂节能更懂性能，2.0L的阿特金森循环发动机，在第三代就把热效率从38.9%提升到40.6%，如今更是提升到了41%，放在整个行业都可以称为顶尖水准。而且在第十一代思域e:HEV上本田还用了一套E-CVT并且包含一个离合器，让发动机可以完全解耦在高速区间直驱，避免了高速区无谓的能量转换浪费。而丰田THS在这方面则是通过精密复杂的行星齿轮机构来实现能量流的调节，两者相比，本田的E-CVT比起丰田来说少了一个发电时的能量损耗，所以它的运动性能和节能性上要比丰田THS做的更好。

  对思域来说，驱动电机最大扭矩315牛米，上限功率135kW，是强悍的发动机技术与电驱的完美融合。丰田、比亚迪等等另外的品牌向用户灌输了混动省油的概念，而思域正在做的事情是，我要比你更省油，还要比你更运动。

  斯巴鲁只做运动，市场占有率越做越“小”，路越走越窄；过去专注于越野的路虎，把揽胜越做越豪华，路却越走越宽。想在做自己码头的这件事上一直走下去，不仅要有坚持，更要有发展的眼光，敢于去创新去挑战，繁花剧中的汪小姐如是，汽车圈更如是。

  在《繁花》的商业世界中，用户的信赖堪比黄金。同样，思域作为一款热门车型，在全球收获了2700万用户的信任，可以说在A级轿车中是标杆般的存在。

  对于思域而言，我所讲的，当然指的就是在看不见的地方舍得下血本儿这件事了。最近暴雪天气极其考究车辆的安全性能，当然我们最不想看到的就是平时用车无忧，良好的环境无法暴露的品质问题，一旦跳出舒适圈就状况频出。对此，思域在研发之初就十分考究每一处细节的用料，极大程度的为车内乘员安全着想。

  在面对权威机构拆车挑战中，思域e:HEV从10大热门家轿中脱颖而出，夺得四项冠军。是10大热门家轿中唯一采用了铝合金副车架的车型，不仅提升了整车操控性，更逐步提升安全性，而且它车架重点部位全部采用成本更高，抗拉强度接近1500MPa的热成型钢。用料厚道，在用户看不见，试不到的地方，在和用户生命安全息息相关的细节之处，思域愿意花成本，下功夫，无论环境好坏都无疑给车主买了一份“硬保险”。

  在第十一代思域上能很明显发现 Honda SENSING有了变化。芯片算力提升带来的是功能和精度上的双向进步。功能上，是交通标识智能识别系统、交通拥堵辅助系统、盲区监测系统全部加入，而精度上，则是开启后能稳稳的让车辆保持在车道中央不去左右碰线，而自动跟车时，车速的升降更平稳。

  另外，第十一代思域e:HEV还兼顾了极低的能耗，百公里综合油耗低至4.39L，以北京地区92号汽油7.66元/升为例，每公里油耗成本仅0.34元。相比同样具有强经济属性的纯电动车，混动思域绝对没续航焦虑，即使在冬天也不用担心电池保障问题，让长途旅行更加安心。

  借用《繁花》中的一句话：目标从来就不遥远，一步步，一天天，只管全力以赴，剩下的交给时间。相信在未来，思域还将继续秉持创新与挑战的产品精神，让更多用户感受到思域所带来的真诚和喜悦。新春将至，如果你需要一台车让你的新年红红火火，这台有颜值、有实力、有品质保障的思域，是一个不错的选择。