众所周知，宝马是ZF 8AT变速箱的最大客户，而这款宝马X5也是与ZF的8HP50车型调配的8速手自一体变速箱。并且8HP50现已研制多年，所以无论是与发起机的匹配仍是本身的牢靠性都是适当的好的。

  这款变速箱赋予了宝马X5三种不同的特性。在经济形式下，它的全部动作都是根据油耗，但驾驭体会差。在规范形式下，变速箱的换挡逻辑操控的很好，全部都很到位；切换到运动形式后，变速箱会变得暴烈，即便近5m的车身，2吨多重的车辆也能有不错的动力体现。

  这台ZF 8HP50变速箱是立式的，其内部主要由液力变矩器、三个行星齿轮组织、离合器制动器和液压操作组织组成。液力变矩器的作用是把发起机动力传递给变速箱，行星齿轮组织和离合器制动器担任构成八个传动比，液压操作组织担任操控离合器和制动器。

  因为1档和2档之间的齿数比差异较大，在规范形式下启动时会有一些打滑。但因为液力变矩器的存在，这种现象十分细微，只要在起步油门较大时才会感觉到。