当时生产汽车零部件的户田铸物公司收购DAT汽车公司，成立了Datsun（达特桑）自动车制造公司，主要生产小型货车。

  1934年，Datsun更名为Nissan尼桑(日产)汽车公司；1960年成立美国公司；从1958年到1986年之间，很多日产出口的车被认定为Datsun。

  1986年，日产取消了Datsun的名称，但在2013年6月，它作为面向新兴市场的低价汽车品牌重新推出。

  今天介绍的Datsun 280ZXR可不是什么低端车型，它是日产Z系列的“性能老祖宗”。

  上世纪50年代末期，日产为了开拓北美跑车市场，与雅马哈共同研发Datsun Sports双门敞篷车。

  Datsun Fairlady作为Z系列跑车的鼻祖，却因为车型小的原因未能在北美跑车市场立足，但让日产认识到应该生产什么样的跑车。

  1969年，日产正式推出了代号为S30的第一代FairladyZ跑车，为了证明是DatsunFairlady继任者，于是这款车在日本取名为Fairlady，而在美国则是以排量命名为240Z。这款车也被外界认为是日产Z系列的首款车型。

  Datsun240Z由Albrecht Graf Goertz伯爵主导设计，该车设计借鉴了捷豹E型车的设计元素。在上世纪60/70年代日本汽车蒸蒸日上，各大车企都曾有过“借鉴”（山寨）的经历。Datsun 240Z当年的售价仅为3500美元，因此广受欢迎。引起巨大轰动的同时在商业上也获得了极大的成功。

  1974年，日产将240Z升级到260Z，对发动机进行了“扩容”，排量提升至2.6升。

  1977年，排量更大的2.8升SOHC六缸发动机被研发出来，新车被命名为280Z，并取代了260Z。

  1979年，日产为了参加SCCA（美国跑车俱乐部）比赛，按照赛事规则，打造了1009辆(也有传言是1001辆)Datsun 280ZXR。

  Datsun 280ZXR是以标准版280ZX双门轿跑车打造的，外观上了使用了银雾金属漆以及特殊的拉花贴纸以及十分突兀的后尾翼。

  与我们在跑车上常见的设计不同，这款车的尾翼是橡胶制成的，与SCCA和IMSA赢得胜利的280zx尾翼相同。

  虽然看着不咋地，但实际效果却相当的好，在尾翼的加持下车辆可以在100英里/小时(161公里/小时)的速度下，额外产生370磅的下压力。

  除了外观的尾翼与贴纸外，280 ZXR与标准版280 ZX在性能表现上基本相同，动力上搭载的都是2.8升直列六缸发动机，上限功率135马力。

  这款发动机配有顶置凸轮，每个气缸有两个气门，最高时速可达120英里(193公里/小时)。标准版280 ZX在早期Z系列车型的基础上进行了升级，拥有更优秀的的空气动力学、更低的重心和几乎完美的50/50配重比。

  作为特别版车型280 ZXR在1978年发布后，并没有立即被消费者们所接受。

  要知道仅仅外观上的细微调整，就比标准版贵了399美元。作为对比当年标准版280 ZX的销量倒是非常不错。

  今天介绍的这辆Datsun 280ZXR是1979年早期生产的车辆之一。

  很有可能它也是目前全世界内，里程最低的280ZXR，截至目前它总行驶里程只有15英里（24公里）。

  时至今日，里程表仍然停留在最初的交付里程数字上，车轮也是原始的普利司通轮胎，一切都是那么原汁原味。

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