发布时刻:2012年06月30日 19:23进入复兴论坛来历：新华网手机看视频

  BMW的Valvetronic体系在传统的配气相位组织上增加了一根偏心轴，一个步进电机和中心推杆等部件，该体系借由步进电机的旋转，再在一系列物理运动后很奇妙的改变了进气门升程的巨细。

  当凸轮轴作业时，凸轮会驱动中心推杆和摇臂来完结气门的敞开和封闭。当电机作业时，蜗轮蜗杆组织会首先驱动偏心轴发生旋转，然后中心推杆和摇臂会发生联动，偏心轴旋转的视点不同，终究凸轮轴经过中心推杆和摇臂顶动气门发生的升程也会不同。在电机的驱动下，进气门的升程能轻松完成从0.18mm到9.9mm之间的无级改变。

  BMW的Valvetronic技能已覆盖了旗下的多款发起机，包含现在连续推出的涡轮增压新动力。该技能可以让发起机对驾驶者的目的做出更快捷的反应，一起经过发起机办理体系对气门升程的准确操控，完成了车辆在各种工况和负荷下的最佳动力匹配。

  点评：BMW的这项技能已非常老练，并且经过不断的优化，Valvetronic技能也突破了转速的约束，能应用在M-power的V8双涡轮增压发起机上。怎么确保在正确的时刻使气门升程处在适宜的方位是这项技能的最大难点，不过它确实做到了对发起机进行更为精准和详尽的调控办理。